عاشق الوطنية
12-26-2010, 12:05 PM
تصنيف المطارات
CLASSIFICATION OF AIRDROME
1. تصنيف المطارات CLASSIFICATION OF A/Ds
تصنف مطارات القوة الجوية حسب دورها والأجهزة المساعدة المتوفرة فيها الى أربعة صنوف :
أ. مطارات رئيسية (Master Aerodromes)
ب. مطارات قياسية (Standard Aerodromes)
ج. مطارات متنوعة (Miscellaneous Aerodromes )
د. مطارات اضطرارية (Aerodromes Emergency)
,,,
2. تحدد مواصفات المطارات الثابتة (Permanent) وتراعى القضايا الاقتصادية وملائمة الأرض لسلامة الطائرات عند تشييد المطار . وتنطبق هذه المواصفات على جميع مطارات القوة الجوية ، ماعدا بعض المطارات التي قد تحتاج الى تمديد مدارجها لتعويض فرق الحرارة والضغط .
3. تكون هذه المواصفات دليل لمسيطري الحركة الجوية ، إذ يجب الإلمام بها ومعرفة المصطلحات والمتطلبات الأساسية فقط وهم غير مسؤولين عن وضع مقاييس المطار في أي حال .
4. يمكن الإطلاع على القياسات الثابتة للمطارات في كتاب الدليل الأساسي لسيطرة الحركة الجوية .
أ. منطقة حركة الطائرات (Manoeuvring Area)
تلك المنطقة من المطار المخصصة للإقلاع وهبوط الطائرات وحركتها على سطح المطار والمنطقة مخصصة لوقوفها أو لخدمتها .
(1) طريق الدرج (Taxi Way) هو الطريق المؤشر على سطح المطار والمخصص لحركة الطائرات المتدحرجة .
(2) محلات الدوران (Taxying Loop) هو الدوائر المخصصة عند نهايات المدارج الرئيسية لدوران الطائرات الكبيرة .
(3) ساحة استعداد الطائرات (Operational Readiness Plalform) وهي الساحة المخصصة لتجمع الطائرات أما الغرض الإقلاع المفاجئ أ, لغرض استعدادات الطيران للطوارئ . وتحادد هذه الساحة جانب واحد من بدارية كل مدرج .
(4) ساحة إدامة الطائرات (A/C Servicing Platform ) وهي الساحة المخصصة لوقوف الطائرات لأغراض الصيانة والإدامة .
ب. مهبط الطائرات (Flight Strip) هو المستطيل الذي يمتد على سطح المطار والذي يشمل (المدرج الرئيسية ، أكتاف المدرجة ، المنطقة الخالية ومنطقة التجاوز امتداد المدرجة) .
(1)الأكتاف (Shoulders). وهي الجوانب الترابية الممهدة المحاددة للمدرجة الرئيسي ، طرق التدحرج وساحة خدمة الطائرات وأي منطقة مبلطة . وتكون الأكتاف صلبه لتحمل ضغط الطائرات وقد نزرع بالحشيش لتقليل احتمال تضرر الطائرات التي تستخدمها .
(2) المناطق الخالية (Cleared Zones) وهي المجالات الترابية المحاددة للأكتاف من الخارج وتكون منبسطة وملائمة لسلامة الطائرات وخالية من جميع العوارض . ويمكن وجود نقاط توزيع الطاقة أو حنفيات الوقود ضمنها ولكن ليس ضمن الأكتاف
(3) مناطق التجاوز (امتداد المدرج) (Overrun Areas)
وهي امتداد نهايات المدارج الرئيسية المهيئة للطائرات (في الحالات الاضطرارية) عند هبوطها قبل وصولها بداية المدرج أو تجاوزها نهاية المدرج بعد الهبوط ، وتشتمل منطقة التجاوز على :
(أ) الفسحة الخالية (Cleared Area)يختلف طول هذه الفسحة من 600 الى 1000 قدم ، ويجب ان يكون عرضها مساويا لعرض مدرج الطائرات .
(ب) الفسحة المهددة أو المهيئة (Prepared or Graded Area)
وتقع ضمن منطقة التجاوز ، تبدأ من نهاية المدرج الى 600 قدم وبعرض مساوي لعرض المدرج الرئيسي وأكتافها . وتكون هذه الفسحة أطوال إذا وجدت شبكة إيقاف الطائرات .
6. تصنيف درجات الحمولة (LCN) Load Classification Number)
أ. درجة تحمل المناطق المبلطة (Pavment LCN)
هي قوة تحمل المناطق المبلطة ، المدرج الرئيسي ، طرق الدرج أو المناطق المبلطة الأخرى ، تثبت من قبل شعبة الأشغال الجوية كأرقام ، وتعرض هذه الأرقام في برج السيطرة الجوية أو في ملحق نشرة المطارات . وتقاس كغم/سم2 أو يا / انج2 .
ب. درجة تصنيف حمولة الطائرات (A/C LCN) :
تحسب درجة الحمولة لكل نوع من الطائرات حسب حمولتها الكاملة (All Up Weight) وترتيب عجلاتها وضغط إطاراتها . وهي من مسؤولية السلطة المخولة بالطيران أو قائدها لضمان مطابقة درجة حمولة الطائرة مع درجة تحمل المناطق المبلطة للمطار المقصود
CLASSIFICATION OF AIRDROME
1. تصنيف المطارات CLASSIFICATION OF A/Ds
تصنف مطارات القوة الجوية حسب دورها والأجهزة المساعدة المتوفرة فيها الى أربعة صنوف :
أ. مطارات رئيسية (Master Aerodromes)
ب. مطارات قياسية (Standard Aerodromes)
ج. مطارات متنوعة (Miscellaneous Aerodromes )
د. مطارات اضطرارية (Aerodromes Emergency)
,,,
2. تحدد مواصفات المطارات الثابتة (Permanent) وتراعى القضايا الاقتصادية وملائمة الأرض لسلامة الطائرات عند تشييد المطار . وتنطبق هذه المواصفات على جميع مطارات القوة الجوية ، ماعدا بعض المطارات التي قد تحتاج الى تمديد مدارجها لتعويض فرق الحرارة والضغط .
3. تكون هذه المواصفات دليل لمسيطري الحركة الجوية ، إذ يجب الإلمام بها ومعرفة المصطلحات والمتطلبات الأساسية فقط وهم غير مسؤولين عن وضع مقاييس المطار في أي حال .
4. يمكن الإطلاع على القياسات الثابتة للمطارات في كتاب الدليل الأساسي لسيطرة الحركة الجوية .
أ. منطقة حركة الطائرات (Manoeuvring Area)
تلك المنطقة من المطار المخصصة للإقلاع وهبوط الطائرات وحركتها على سطح المطار والمنطقة مخصصة لوقوفها أو لخدمتها .
(1) طريق الدرج (Taxi Way) هو الطريق المؤشر على سطح المطار والمخصص لحركة الطائرات المتدحرجة .
(2) محلات الدوران (Taxying Loop) هو الدوائر المخصصة عند نهايات المدارج الرئيسية لدوران الطائرات الكبيرة .
(3) ساحة استعداد الطائرات (Operational Readiness Plalform) وهي الساحة المخصصة لتجمع الطائرات أما الغرض الإقلاع المفاجئ أ, لغرض استعدادات الطيران للطوارئ . وتحادد هذه الساحة جانب واحد من بدارية كل مدرج .
(4) ساحة إدامة الطائرات (A/C Servicing Platform ) وهي الساحة المخصصة لوقوف الطائرات لأغراض الصيانة والإدامة .
ب. مهبط الطائرات (Flight Strip) هو المستطيل الذي يمتد على سطح المطار والذي يشمل (المدرج الرئيسية ، أكتاف المدرجة ، المنطقة الخالية ومنطقة التجاوز امتداد المدرجة) .
(1)الأكتاف (Shoulders). وهي الجوانب الترابية الممهدة المحاددة للمدرجة الرئيسي ، طرق التدحرج وساحة خدمة الطائرات وأي منطقة مبلطة . وتكون الأكتاف صلبه لتحمل ضغط الطائرات وقد نزرع بالحشيش لتقليل احتمال تضرر الطائرات التي تستخدمها .
(2) المناطق الخالية (Cleared Zones) وهي المجالات الترابية المحاددة للأكتاف من الخارج وتكون منبسطة وملائمة لسلامة الطائرات وخالية من جميع العوارض . ويمكن وجود نقاط توزيع الطاقة أو حنفيات الوقود ضمنها ولكن ليس ضمن الأكتاف
(3) مناطق التجاوز (امتداد المدرج) (Overrun Areas)
وهي امتداد نهايات المدارج الرئيسية المهيئة للطائرات (في الحالات الاضطرارية) عند هبوطها قبل وصولها بداية المدرج أو تجاوزها نهاية المدرج بعد الهبوط ، وتشتمل منطقة التجاوز على :
(أ) الفسحة الخالية (Cleared Area)يختلف طول هذه الفسحة من 600 الى 1000 قدم ، ويجب ان يكون عرضها مساويا لعرض مدرج الطائرات .
(ب) الفسحة المهددة أو المهيئة (Prepared or Graded Area)
وتقع ضمن منطقة التجاوز ، تبدأ من نهاية المدرج الى 600 قدم وبعرض مساوي لعرض المدرج الرئيسي وأكتافها . وتكون هذه الفسحة أطوال إذا وجدت شبكة إيقاف الطائرات .
6. تصنيف درجات الحمولة (LCN) Load Classification Number)
أ. درجة تحمل المناطق المبلطة (Pavment LCN)
هي قوة تحمل المناطق المبلطة ، المدرج الرئيسي ، طرق الدرج أو المناطق المبلطة الأخرى ، تثبت من قبل شعبة الأشغال الجوية كأرقام ، وتعرض هذه الأرقام في برج السيطرة الجوية أو في ملحق نشرة المطارات . وتقاس كغم/سم2 أو يا / انج2 .
ب. درجة تصنيف حمولة الطائرات (A/C LCN) :
تحسب درجة الحمولة لكل نوع من الطائرات حسب حمولتها الكاملة (All Up Weight) وترتيب عجلاتها وضغط إطاراتها . وهي من مسؤولية السلطة المخولة بالطيران أو قائدها لضمان مطابقة درجة حمولة الطائرة مع درجة تحمل المناطق المبلطة للمطار المقصود