هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 778x524 .


نظام الوقود في الطائرات يختلف من حيث التعقيد من طائرة إلى أخرى. فقد تجده

بسيط جداً في طائرة صغيرة ذات محرك واحد ويتدرج في التعقيد إلى طائرة ركاب

نفاثة . كل أنظمة الوقود تتشارك في أغلب الأجزاء فكل نظام يحتوي على خزان Tank

أو مجموعة من الخزانات وأنابيب توصيل tubes & houses لنقل الوقود من الخزان

إلى المحرك ومضخة pump ومجموعة من الصمامات valves للتحكم في تدفق الوقود

وأدوات قياس indicators لمعرفة كمية الوقود الموجود في الخزان.



كل الطائرات سواءً ذات الأجنحة الثابتة أو المروحية تحتاج إلى تدفق متواصل للوقود

في جميع حالات الرحلة. وزن الوقود يأخذ نسبة كبيرة من الوزن الكلي للطائرة يكون

تقريباً بنسبة حوالي 10% في الطائرات الصغيرة إلى 40% في الطائرات النفاثة

الكبيرة ذات الرحلات الطويلة.


وزن الوقود هذا يحتاج إلى أن تكون بنية الطائرة قوية كفاية لحمله في جميع حالات

الرحلة. وكذلك بالنسبة لتصميم الطائرة يجب على المصممين أن يضعوا في الحسبان

أن تناقص كمية الوقود خلال الرحلة لا يؤثر على توازن الطائرة. ولتخفيف الضغط

والإجهاد على بنية الطائرة وإطالة عمر الطائرة يقوم مشغلي الطائرات بإستخدام بعض

الإجراءات عن كيفية إستخدام الوقود من خزانات مختلفة فمثلاً في طائرات B747 يتم

أولاً إستخدام الوقود الموجود في الخزان الأوسط center tank ويليه خزانات الأجنحة

الداخلية wing inboard tanks إلى أن تتساوى مع كمية الوقود في خزانات الأجنحة

الخارجية wing outboard tanks


تلوث الوقود contamination من الأشياء التي يجب معرفتها عن قرب لأنها تعتبر

من أهم المشاكل بالنسبة لهذا النظام. التلوث قد يكون على شكل جسيمات صلبة ,

ماء , ثلج أو بكتيريا تتغذى على الوقود. ويقوم هذا التلوث على سد فلاتر وصافيات

الوقود filters & strainers وقطع الوقود عن المحركات وتكون المشكلة في الماء عند

طيران الطائرة على إرتفاعات عالية حيث درجة الحرارة منخفضة جداً مما قد يحول

الماء إلى ثلج داخل الفلاتر لذلك يستخدم في بعض الطائرات سخانات لتسخين الوقود

لمنع تكون الثلج داخل الخزان. كذلك نوع ودرجة الوقود type & grade يجب أن

تتطابق مع المحرك المستخدم. ومن مسئولية قائد الطائرة أن يتحقق من التطابق.

وهذه الصورة توضح إختبار الطيار للوقود




أنواع الخزانات

1- Integral tanks

وتكون هذه الخزانات من بنية الطائرة الداخلية

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 800x527 .


2-Bladder tanks

تكون على شكل كيس كبير من المطاط يوضع داخل الخزان ويستخدم مثل هذا النوع

على طائرة C-130




3-External Fuel Tanks

خزانات خارجية تكون معلقة بالطائرة ويوجد أنواع منها من الممكن فصلها خلال الطيران وتسمى Drop tanks

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 867x445 .


هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 800x600 .


أنواع المضخات Pumps :


1-Engine Feed Pumps

تقوم هذه المضخات على تغذية المحرك بالوقود بالضغط المطلوب




2-Fuel transfer pumps

تقوم على ضخ الوقود من خزان إلى آخر





أنواع الصمامات Valves الموجودة في نظام الوقود :


1-Selector valves

يقوم على تحديد أي الخزانات المراد إستخدامه في تغذية المحرك

2-Cross-feed valves

يستخدم لنقل الوقود من خزان إل آخر

3-Refuel / defuel valves

يستخدم لإمداد الطائرة بالوقود أو لتفريغها

4-Fuel dump valves

يستخدم لتفريغ الوقود خلال الرحلة

5-Fuel shutoff valves

لقطع تغذية المحرك بالوقود

6-Fuel vent valves

لإزالة ضغط الهواء الزائد داخل الخزان

7-Check valves

لتحكم في إتجاه حركة الوقود داخل النظام

هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 683x440 .


هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 785x485 .