««صديقة الدرب»»
ما هي أنواع الحماية على المحولات ؟
من الأجهزة والمعدات التي توضع لحماية المحولات:
1. مانعات الصواعق
2. البخلص رلي
3. الدفرنشر
4. الحماية ضد ارتفاع درجة حرارة الزيت
5. الحماية ضد ارتفاع درجة حرارة الملفات
6. أنبوب الانفجار
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي أنواع الحماية على المولدات ؟
الحمايات التي توضع لحماية المولدات هي:
1. الحماية التفاضلية الطولانية
2. الحماية التفاضلية العرضانية
3. حماية زيادة التيار الزمنية
4. حماية وشائع الجزء الثابت
5. حماية الجزء الدوار ضد القصر مع الأرض للمرة الأولى
6. حماية الجزء الدوار ضد القصر مع الأرض للمرة الثانية
7. الحماية ضد زيادة الحمل
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
قارن ما بين تيار اللاحمل في المحركات الحثية وفى المحولات ؟
تيار اللاحمل في المحركات الحثية يسحب تيار يصل إلي 40% من rated current ، وذلك لأن المعاوقة المغناطيسية للفجوة الهوائية (الوسط المغناطيسي) كبيرة جدا ، فتحتاج إلى تيار مغنطة كبير لإمكانية مغنطتها ، وهذا التيار هو المسحوب في حالة اللاحمل.
أما بالنسبة للمحول يصل التيار اللاحمل إلى 5% من rated ، حيث أن المعاوقة المغناطيسية للقلب الحديدي (الوسط المغناطيسي) صغيرة فلا تحتاج إلى تيار عالي للمغنطة فيكون التيار المسحوب في حالة اللا حمل صغير.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لماذا معامل القدرة في المحركات الحثية في حالة اللاحمل صغير أقرب إلى الصفر ؟
وذلك لأن في حالة اللاحمل تكون القدرة الفعالة صغيرة جدا ، وتكون عبارة عن المفاقيد فقط وتكون القدرة الغير فعالة كبيرة لأنها تسحب تيار لتغذية الدائرة المغناطيسية ولأن معامل القدرة يتحدد من علاقة:
PF = P/S = COS θ
حيث:
P القدرة الفعالة
S القدرة الظاهرية
θ زاوية طور الحمل
.
ماذا لو أدخلنا جهد على العضو الدوار ؟
لو أدخلنا جهد على العضو الدوار ، وجعل العضو الثابت حر الحركة ، وبعمل قصر على ملفاته ، سيدور كما يحدث في مراوح السقف ، يدخل جهد على العضو الدوار والعضو الثابت هو الذي يدور.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لو عندي موتور مجهول البيانات ؟ كيف يمكن معرفة البيانات ؟
1- نوصل عن طريق جهاز الA.VO لتتعرف على بدايات ونهايات كل ملف من الملفات الثلاثة نحضر جهاز قياس ، نضبطه على رمز Diode ، نأخذ طرف ملف وطرف ملف ، لو أعطى صوت الجهاز ، يدل على أن هذان الطرفان هما من ملف واحد يكون طرف بداية وطرف نهاية هذا الملف ، وإن لم يعطى غير طرف من الطرفين الباقين ، حتى سماع صوت الجهاز بعد معرفة أطراف بدايات ونهايات كل ملف على حدى.
2- يتم غلف بدايات أو نهايات الأطراف مع بعض ، والثلاث الأطراف الأخرى يتم تغذية بجهد أى قيمة عن طريق a.c chopper , autotransformer ونحضر الclamp meter.
3- ونقيس تيار كل طرف من الأطراف على حدى ، إذا كان وجد أنهم متساويين في قيم التيار المسحوب دل على أن هي أطراف الدخل للموتور ، إنما لو وجد أن طرف أعطى قيم غير قيمتي الطرفين الآخرين ، فيتم عكس هذا الطرف ويتم مراجعة قياس التيار مرة أخرى هذا الطرف ، لو وجد أنه متساوي مع الطرفين الآخرين ، تكون هذه هي أطراف الدخول للموتور.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لماذا تضعف إضاءة اللمبات عندما يعمل المحرك الحثى ؟
لأن عند بداية تشغيله يسحب تيار عالي جدا من الممكن أن يقل الجهد أثناء لحظة التشغيل فجأة ، وبالتالي تضعف الإضاءة.
لماذا تكون المفاقيد الحديدية صغيرة جدا على العضو الدوار ؟
لأن نتيجة لنسبة التحويل من ملفات العضو الثابت إلى العضو الدوار ، ممكن أن تعطى تيار صغير جدا على العضو الدوار ، وبالتالي المفاقيد تكون صغيرة جدا...
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي دلالة الslip بحجم الموتور ؟
يوجد علاقة مابين التيار والpower من العلاقة P=3*V*I*P.F)) ، وأيضا يكون عناك علاقة مابين التيار ومساحة مقطع وهى علاقة طردية ، وعكسية مع المقاومة ، وتعتبر أكبر مقاومة هي مقاومة العضو الدوار ، فنهمل مقاومة العضو الثابت ، بالتالي توجد علاقة ال Slip of motor = Sm=R2/Xeq .....
وبالتالي كلما تزيد المقاومة ، يقل ال slip motor
يقل التيار ، أي تقل معها Power
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي الحمايات الواجب توافرها بالنسبة المحركات الحثية ؟
1. حمايات بالنسبة للجهد المتوسط والعالي ،عن طريق الريلى الأول (الذي يأخد القراءات إما من محول تيار أو محول جهد على حسب الريلى المصصم) ، هو الذي يستشعر بالخطأ مهما كان نوعه ، ثم يعطى أمر بفصل القاطع وعزل المحرك من الشبكة تماما
Stator& rotor winding: phase to phase , phase to ground , interturn By using (differential relay)..
Unbalance phases
Open one phase
Over &under vol***e
Over load
Flash over on rotor winding
Earth fault
Motor temperature
2. أما في حالة الجهد المنخفض يعتبر القاطع الاوتوماتيك هو الذي يعطى فصل مباشرة إذا أحس بخطأ إذا كان
Overload & shortcircuit
كيف تحول الموتور إلى مولد ؟
1- في حالة الفرملة ممكن تحول الموتور إلى مولد عن طريق
Slip energy recovery ) ( ، ترجع الكهرباء إلى المصدر مرة أخرى للاستفادة منها ، وذلك عن طريق تقليل تردد المصدر إلى القيمة التي تجعل فيها سرعة العضو الدوّار اكبر من سرعة المجال المغناطيسى الدوار في الفراغ ، وبذلك أصبح مولد أثناء الفرملة
2 - عن طريق لازم عضو دوار خارجي ثابت prime mover الذي يجعل العضو الدوار يدور ثم يقطع ملفات العضو الثابت ثم يتحول إلى مولد
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما المقصود بظاهرة crawling وما هي أضرارها ؟
هي سريان الموتور ببطء وخاصة ذو القفص السنجابي ((squirrel cage .أحيانا يميل الموتور إلى وضع الاستقرار عند 7/1 السرعة المجال المغناطيسي الدوار Ns ، وبالتالي يضر الحمل أثناء التحميل لأن الslip سوف يقل ، وبالتالي سرعة الموتور سوف تقل ، وقد يؤثر على الحمل أثناء التحميل
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
عرف ظاهرة cogging ؟
هي ظاهرة تحدث عندما تكون عدد أسنان فتحات العضو الدوار تساوى فتحات العضو الثابت ، وبالتالي الممانعة سوف تقل مما يؤدى إلى عدم دوران العضو الدوار
.
ما هي وسائل التحكم في السرعة ؟
Vol***e control
Frequency control
Vol***e / frequency control
Adding resistance with slip ring rotor
No of poles
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
الماكينات التزامنية
لماذا المحرك التزامني غير ذاتي التقويم؟ وما هي الوسائل لبدء حركته ؟
ذلك لأن المحرك يتم تغذيته بجهدين أحدهما جهد مستمر على العضو الدوار ، والآخر جهد متردد على العضو الثابت ، ونظرا لان المجال المغناطيسى الناشئ عن الجهد المتردد يدور بالسرعة التزامنية بينما المجال الناشئ عن العضو الدوار ثابت ، لذا لا يحدث ربط بين المجالين لفرق السرعة الكبير جدا بينهما فلا يدور المحرك ونحتاج إلى وسيلة لبدء الحركة مثل:
• استخدام محرك إضافي يربط مع المحرك التزامني ((prime mover ليقوم ببدء الحركة فيساعد المجال الثابت على الربط مع المجال الدوار.
• بدء تشغيل المحرك التزامنى كمحرك حثي وذلك بمساعدة ملفات الاخماد ((Damping وبعد وصول السرعة إلى قرب السرعة التزامنية نقوم بتوصيل الجهد المستمر على العضو الدوار ليرتبط المجالين ويدور المحرك بالسرعة التزامنية ويتلاشى تأثير ملفات الإخماد.
• استخدام Cycloconverter والذى يقوم بتقليل التردد للجهد المتردد الواقع على العضو الثابت ليتمكن المجال في العضو الدوار في الربط مع مجال العضو الثابت.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما نوع التغذية في الماكينات التزامنية ؟
المحرك يتم تغذيته بجهدين أحدهما جهد مستمر على العضو الدوار ، والآخر جهد متردد على العضو الثابت
.
ما هي فائدة Damper winding ؟
لبدء تشغيل المحرك التزامنى كمحرك حثى ، وذلك بمساعدة ملفات الإخماد ((Damping ، وبعد وصول السرعة إلى قرب السرعة التزامنية نقوم ، بتوصيل الجهد المستمرعلي العضو الدوار ليرتبط المجالين ويدور المحرك بالسرعة التزامنية ويتلاشى تأثير ملفات الإخماد.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لماذا يفضل أن نجعل المولد مؤرض ؟
يتم توصيل نقطة التعادل للمولد بالأرض لضمان اتزان الجهد على الفازات الثلاث الخارجة من المولد. وذلك بجعل جهد نقطة التعادل دائما تســـــــــــــــــــــــــــــــــــاوى صفر.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لو كان المولد شغال:
أ- و توقفت الطاقة الميكانيكية ماذا يحدث؟
يتحول المولد إلى محرك تزامنى وذلك لأنه يسحب قدرة فعالة P ، ويعطى أو يسحب قدرة غير فعالة Q على حسب قيمة تيار الإثارة ، أما يعطى فيكون OVER EXCITED ، أو يسحب فيكون UNDER EXCITED (وفى ذلك خطر على التربينة).
ب- DC وقع؟
يتحول المولد التزامنى إلى مولد حثي ويعطى قدرة فعالة P ، ولابد أن يسحب قدرة غيرة فعالة Q ليتم من خلالها إنشاء المجال المغناطيسي وبناء الجهد داخل المولد.
ما الفرق بين الأقطاب البارزة والاسطوانية؟
الفرق بين النوعين في شكل العضو الدوار ، بالنسبة للمولدات ذات الأقطاب البارزة يكون لها قطر كبير نظرا لكثرة عدد الأقطاب للحصول على نفس تردد الشبكة 50 أو 60 هرتز ، لأن هذه المولدات تدور بسرعة بطيئة ويكون هذا النوع في محطات الطاقة المائية.
أما بالنسبة للمولدات ذات الأقطاب الاسطوانية تكون لها قطر أصغر من البارزة ، وتستخدم في المحطات البخارية.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا نقصد ب BRUSHLESS؟
المقصود بها أن المولد من النوع الذي ليس به فرش ، والذي يستخدم
في توصيل الجهد المستمر للعضو الثابت للمولد (EXCITATION)
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي أنوع التحكم في المولد؟
يتم التحكم في المولد عن طريق التحكم في كل من:
• الجهد المتولد عن طريق جهد الإثارة المسلط على العضو الدوار
• التردد عن طريق التحكم في كمية البخار بواسطة ال Speed Governor.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي شروط التزامن؟
1. نفس الجهد. Same Vol***e
2. نفس التردد. Same Frequency
3. نفس تتابع الفازات. Same Phase Sequence
4. نفس زاوية الطور. Same Phase Shift
.
كيف يستخدم الموتور في تحسين معامل القدرة؟ وفى أى مكان تركب (المكثفات التزامنية)؟
تستخدم المكثفات التزامنية لتحسين معامل القدرة ، وذلك عن طريق تشغيل المحركات التزامنية فى حالة Over Excited عن طريق زيادة جهد الإثارة فى حدود المسموح Qmax ، فتزداد القدرة غير الفعالة الناتجة من المحرك والمغذاة للحمل المطلوب لتحسين معامل القدرة له.
تستخدم المحركات التزامنية في مراكز الأحمال الكبيرة
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هو الفرق الجوهري بين محولات الفولتية و محولات التيار؟
الفرق الرئيسي الجوهري أن محولات الفولتية تصمم للعمل على فيض مغناطيسي ثابت ( وبالنتيجة على فولتية ثابتة ) ، في حين أن محولة التيار تصمم للعمل على فيض مغناطيسي متغير داخل الحدبد ( وبالنتيجة على جهد متغير يتناسب مع تيار الحمل )
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
فيم يستخدم DIRECTIONAL RELAY؟ وما هي أنواعه؟
directional relay تستخدم في حماية ال bus bar-generators -transformer
وهذه الطريقة غالبا يستخدم معها over current relay
وهى تحمى المنطقة الموضوع عليها الrelay من حدوث أي خطأ (fault) في الدائرة
فنجد أن في الحالة العادية يمر التيار في الاتجاه العادي للدائرة ، ولكن عند حدوث أي (fault) فإن اتجاه التيار ينعكس ، وبالتالي يمر في اتجاه ال relay فيقوم الrelay بفصل الC.B
يوجد نوعين من الdirectional relay:
1. النوع الذي يستخدم معه over current relay وهذا النوع يفصل بعد انعكاس التيار وزيادته عن التيار المقنن
2. Instantaneous directional relay
وهذا النوع يفصل لحظيا بعد انعكاس التيار فيه ويستخدم لحماية المولدات في حالة وجود مولدين على نفس ال bus bar
.حماية الإشراف الفولتي vol***e supervision relay
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا يعنى لك الرمز HVHRC ؟
هذا الرمز اختصار لــ High Vol***e High Rupturing Capacity fuse
وهو يستخدم في لوحات الجهد العالي لحماية المحولات ولوحات المكثفات والمحركات والكابلات التي تعمل على جهد التشغيل.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لماذا يجب قصر طرفي محول التيار عند عدم اتصالهم بحمل؟
في محول التيار تتحدد قيمة تيار الابتدائي (المار في الكابل أو الخط أو القضبان العمومية...إلخ) حسب ظروف الشبكة ، ولا دخل للتيار الثانوي في قيمته (على عكس محول الجهد) ، أي أن التيار الابتدائي مستقل عن ظروف المحول بما فيها ظروف دائرته الثانوية.
يقوم معظم التيار الابتدائي بإنتاج الفيض المغناطيسي في قلب المحول الذي يقوم بتوليد قوة دافعة كهربية في الملف الثانوي. أي أن التيار الابتدائي يمثل (في أغلبه) تيار المغنطة.
يقوم تيار الحمل (في الثانوي) بمهمة إنتاج فيض مغناطيسي معاكس لفيض الابتدائي مما يُحد من الفيض المحصل ، وبالتالي من الجهد على طرفي الملف الثانوي ، وفي حالة عدم اتصال دائرة الثانوي لمحول تيار بحمل مع بقائها مفتوحة فإن تيار الثانوي ينعدم ، وينعدم معه التأثير المضاد للفيض المغناطيسي الكبير الناتج من التيار الابتدائي ذي القيمة العالية (أو العالية جداً) ، وحينئذ يرتفع فرق الجهد بين طرفي الثانوي (المفتوحين) إلى مستويات كبيرة جداً قد تصل إلى الحد الذي يسبب مخاطر كبيرة لكلٍ من المحول أو للشخص المتعامل معه أو للمُعدة التي تحتوي المحول أو المجاورة له.
كما يتأثر القلب الحديدي للمحول في هذه الحالة بالقيمة العالية جداً للفيض المغناطيسي بما تسببه من تعرضه للتشبع الشديد ، وكذلك مستويات عالية من الحرارة الناتجة من التيارات الدوامية والتخلف المغناطيسي.
.
هيسبيريدس عرض الملف الشخصي العام إرسال رسالة خاصة إلى هيسبيريدس البحث عن المزيد من المشاركات بواسطة هيسبيريدس
لأنه في حالة الربط غير الجيد يتكون فراغ هوائي في هذه المنطقة يكون قابل للتأين مما ينتج عنه ما يعرف بالتخمر ، أي يحدث اشتعال في هذه النقطة.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي الطرق المستخدمة لتقليل تيار البدء في المحركات؟
من الطرق المستخدمة لتقليل تيار البدء للمحركات التي تعمل على جهود صغيرة:
1. soft starter
2. توصيلة نجما دلتا
في المحركات التي تعمل على جهد متوسط:
استخدام مقاومة عند بدء تشغيل المحرك ، وتكون متصلة مع العضو الدوار على التوالي للتقليل من التيار الناتج
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا يحدث لمحولة فولتية عند تماس أحد الأطوار الثلاثة وبقيت في العمل. وكم الوقت المستغرق للحدث؟ ولماذا؟
تنفجر خلال ( 50دقيقة ) من حالة بدء التماس ، وذلك لأن الفولتية تنتقل من الطور الذي حدث فيه العارض إلى الأطوار السليمة ، مما يؤدي إلى ارتفاع الأطوار السليمة إلى ضعف قيمتها تقريبا.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي أهمية ( Tertiary Winding) في المحولات؟
ال Tertiary Winding في المحولات هي ملف ثالث في المحول بالإضافة إلى
الملفات الابتدائية و الثانوية ، و يوصل على هيئة دلتا ، ويستخدم لمرور مركبة التيار الصفرية
في حالة عدم اتزان الأحمال على المحول ، و يستخدم لإنتاج جهد ثالث للمحول ، وتختلف قيمة القدرة على هذا الملف عن الملفين الرئيسين و في كثير من الأحيان تكون قدرتها ثلث قدرة الملفات الأخرى ,
و في أحيان أخرى لا يتم إستخدام هذا الملف لإنتاج القدرة ولكن لمرور مركبة التيارات الصفرية فقط.
.
ما فائدة الخزان الاحتياطي في محولات القدرة؟
تقليل المساحة السطحية للهواء الملامس للزيت
تعويض الخزان الرئيسي في حالة النضوح ( look out )
للتحكم في الزيت من التقلبات الجوية ،حيث أن الزيت يتمدد صيفا ويتقلص شتاء
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي الأخطاء الكهربائية الرئيسية التي تحدث داخل شبكات النقل?
1. زيادة الحمل
2. دوائر القصر( تماس مباشر بين الأطوار أو بينها وبين المحايد )
3. الدوائر المفتوحة ( قطع في احد الأطوار )
4. العازلية ( تماس بين الأطوار والأرض )
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
أنواع محولات التأريض؟
1. محول الزجزاج
2. محول open delta
( المحولات 1 و 2 تستخدم في محولات الدلتا )
3. محول المعاوقة العالية .. وتستخدم في تأريض المولدات
.
يفضل استخدام نظام الثلاثة أوجه للأسباب الآتية:
1. لقلة التوافقيات في نظام الثلاثة أوجه
2. قلة التكلفة الاقتصادية
3. إمكانية توصيلة نجمة ودلتا للحد من تيار البدء
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما هي وظيفة توصيلة ال Open delta؟
تستخدم في محول الجهد للحصول على جهد المركبة الصفرية في حالة حدوث قصر بين أحد الأوجه والأرض لاستخدامه في تحديد اتجاه تيار القصر في الوقاية المسافية أو الوقاية من زيادة التيار
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ما فائدة ربط الخط الرابع ( الارثر ) عند ربط الملفات بطريقة الستار(Y)؟
وذلك لتمرير التيارات الزائدة إجراء عدم الموازنة بالحمل
ما هو ال ATS ؟
هو نظام يستخدم في توليد القدرة الكهربية (ac)
وهو عبارة في الغالب عن محرك ديزل يتصل به alternator والذي بدوره يحول الطاقة الميكانيكية إلى كهربية ac ، ويمتاز هذا النظام بإمكانية تركيبة على السيارات العادية مع مراعاة وجود دائرة rectifier ودائرة matching وذلك لتحويل ac to dc ، كما يمتاز alternator بقدرته على إنتاج القدرة المطلوبة وذلك فقط بمجرد تشغيل المحرك ، وذلك عكس المولدات العادية في السيارات(دينمو) والذي يتطلب رفع قدرة المحرك وبالتالي ترتفع قدرة الدينمو على الإنتاج.
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
لماذا عند سحب الكابلات يجب شدها من الغلاف الخارجي أو طبقة Armory ؟
عند سحب الكابلات يجب شدها من الغلاف الخارجي أو طبقة Armory ولا يتم شدها من الموصل أو العازل
إذا تم شدها من الموصل سوف يتم استطالة للموصل وتقل مساحة مقطع الكابل وبذلك يقل تحمل الكابل
للتيار وخاصة Is.c
أما إذا تم شد الكابلات من العازل فهذا يؤدي إلي قلة isolating وقصر عمره
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
What is the IP standard Protection degrees of enclosures?
كل جهاز او معدة يكون لها IP وهو درجة الحماية لهذه المعدة حيث يكون مكون من ثلاث أرقام
ex. IP 543
الرقم الأول "5" وهي درجة حماية الجهاز من dust
الرقم الثاني "4" وهي درجة حماية الجهاز من "water or "liquid
الرقم الثالث "3" وهي درجة حماية الجهاز من mechanical impact
وهناك درجات حماية مختلفة لكل رقم
ونأخذ في الاعتبار أن أحيانا الرقم الثالث لا يكتب وذلك يوضح أن هذه الماكينة محققة mechanical impact
----- ---- --- -- - -- --- ---- -----
ماذا تعرف عن ال ANSI DEVICE NUMBERS ؟
هي عبارة عن أرقام ثابتة تعبر عن أنواع مختلفة من الحمايات كالتالي:
NO.2 MEANS TIME DELAY
NO.21 MEANS DISTANCE
NO.25 MEANS SYNCHRONISM-CHECK
NO.27 MEANS UNDERVOL***E
NO.30 MEANS ANNUNCIATOR
NO.32 MEANS DIRECTIONAL POWER
NO.37 MEANS UNDERCURRENT OR UNDERPOWER
NO.38 MEANS BEARING
NO.40 MEANS FIELD
NO.46 MEANS REVERSE-PHASE
NO.47 MEANS PHASE-SEQUENCE VOL***E
NO.49 MEANS THERMAL
NO.50 MEANS INSTANTANEOUS OVERCURRENT
NO.51 MEANS AC TIME OVER CURRENT
NO.59 MEANS OVER VOL***E
NO.60 MEANS VOL***E BALANCE
MEANS PRESSURE (MECHANICAL PROTECTION) NO.63
NO.64 MEANS APPARATUS GROUND
NO.67 MEANS AC DIRECTIONAL OVER CURRENT
NO.68 MEANS BLOCKING
NO.69 MEANS PERMISSIVE
NO.74 MEANS ALARM
NO.76 MEANS DC OVER CURRENT
NO.78 MEANS OUT-OF-STEP
NO.79 MEANS AC RECLOSING
NO.81 MEANS FREQUENCY
NO.85 MEANS CARRIER OR PILOT-WIRE
NO.86 MEANS LOCK OUT
NO.87 MEANS DIFFERENTIAL
NO.94 MEANS TRIPPING
يتبع
يَا سُـــورْيَا لاَ تنْحَنِيِ .. .. أَنَا لاَ أُذَلُ وَلاَ أُهَــــاَنْ
خَلِّي جَبِينَكِ عَاَلِيـــــاً .. .. مَادُمْتِ صَاحِبَةُ الْمَكَانْ
للاستفسار او مساعدة راسلوني على هاد الايميل
[email protected]
الذين يشاهدون الموضوع الآن: 10 (0 من الأعضاء و 10 زائر)
ضوابط المشاركة
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)