ريماس
10-01-2010, 11:51 AM
http://mgtrben.net/viewimages/dd4b9633f4.jpg (http://mgtrben.net/download/dd4b9633f4.html)
ضمن احتفالها بمرور 75 عام على تأسيسها، كشفت جاكوار ضمن فعاليات معرض باريس الدولي عن السيارة السوبر سبورت الاختبارية C-X75 لإعطاء لمحة واضحة عن مستقبل الشركة والتزامها بتطوير تقنيات الدفع الكهربائي الهجين الذي بات يمثل الخيار الأهم لصناعة السيارات. ووفقا لـ جاكوار، تصل السرعة القصوى للسيارة إلى 330 كلم/س، وتتسارع إلى 100 كلم/س في 3.4 ثانية، ويمكنها قطع مسافة 110 كلم بالاعتماد على 4 موتورات كهربائية، مع تحسين المدى إلى 900 كلم بتدخل محرك وقود.
وضمن تقديمه للسيارة، قال مايك أودريسكول، مدير عام سيارات جاكوار «لقد تم تصنيع هذه السيارة الإبداعية لتكون اختباراً لتقنيات المستقبل، وتأكيداً على أن سمعتنا الهندسية المرموقة والمتميزة في تصنيع السيارات ستتواصل خلال الأعوام الخمسة والسبعين المقبلة، وإلى أبعد من ذلك أيضاً».
وتمثل C-X75 امتدادا للغة تصميم جاكوار التي رسختها على مدى الأعوام الماضية. وتسمح الميزات التصميمية المتطورة كنظام الدفع الرائد والتقنيات الإيروديناميكية الفاعلة، بامتلاك سيارة ذات بنية بسيطة تتميز بأناقتها وتضمن ثبات السيارة أثناء سيرها بسرعاتٍ كبيرة جداً.
http://mgtrben.net/viewimages/9a7031b68c.jpg (http://mgtrben.net/download/9a7031b68c.html)
http://mgtrben.net/viewimages/c32af8bcaf.jpg (http://mgtrben.net/download/c32af8bcaf.html)
وتم اعتماد اللون الفضي Jetstream لطلاء C-X75 التي تتسم بالخطوط الطبيعية المتدفقة والأشكال البسيطة ذات الطابع الأنيق. ويتّضح الطابع الكلاسيكي للسيارة في احتوائها على التقنيات الهندسية الإبداعية والعناصر التصميمية الوظيفية المتوفرة في سيارات السباق التي أطلقت في الخمسينيات C–Type وD–Type، والنموذجية XJ13 Le Mans.
كما وتتميز C-X75 بأنها الأقصر والأكثر انخفاضاً ضمن فئة السوبر كار الحالية، حيث يعزز تصميمها الخارجي من فرصها في تقديم أداء مميز، وذلك من خلال الهيكل المركزي المحاط بأقواس الإطارات البارزة.
ومن جهته قال إيان كالوم، مدير تصاميم جاكوار «تتمتع C-X75 بكافة الميزات التي ينبغي تواجدها في أية سيارة من صنع جاكوار، وتمتاز بتوازنها الكبير ورصانتها المذهلة ومحافظتها في الوقت ذاته على اندفاع وقوة سيارات السوبر كار الحقيقية».
وتستطيع C-X75 السير لمسافة 110 كلم، دون إصدار انبعاثات غازية، وذلك من خلال خاصية الشحن الكهربائي الذاتي لمدة 6 ساعات. كما يستطيع المولدان التوربينيان، اللذان يتميزان بوزنهما الخفيف وصغر حجمهما شحن بطاريات الليثيوم-آيون بسرعة وكفاءة كبيرة، مما يمنح السيارة مدىً يصل إلى 900 كلم نظرياً.
http://mgtrben.net/viewimages/98f503058b.jpg (http://mgtrben.net/download/98f503058b.html)
ومن خلال التعاون مع شركة بالدون جتس، طورت جاكوار أول مروحة توربينية صغيرة توفر تدفقاً محورياً وتتمتع بالكفاءة العالية. وتزيد هذه المروحة من ضغط وكفاءة المولدات التوربينية المصغرة لتصبح مصدراً حقيقياً لتوليد الطاقة. ويصل وزن كل مولد توربيني صغير إلى 35 كيلوغرام، وينتج طاقة تبلغ 70 كيلو واط بمعدل دوران يصل إلى 80 ألف دورة في الدقيقة.
تعتمد C-X75 بشكل رئيسي على الطاقة التي تولدها المولدات التوربينية ويتم تخزينها في البطاريات، وذلك من خلال الاعتماد على أربعة موتورات كهربائية مستقلة.
ويصل وزن الموتور الكهربائي الواحد إلى 50 كيلوجرام، وينتج طاقة تبلغ 195 حصان وعزم تدويري إجمالي متكامل يصل إلى 1180 رطل-قدم.
وبفضل اعتماد كل عجلة على محرك كهربائي مخصص لها، توفرC-X75 جميع مزايا التحكم والثبات التي توفرها سيارات الدفع بكل العجلات مع التميز بالاتزان الديناميكي الكامل.
وبالداخل، تم تجهيز المقصورة بحيث تركّز في كافة مكوناتها على تأمين الراحة للسائق، بدءاً من المقاعد والمقود ولوحة التحكم، ووصولاً إلى لوحة المؤشرات الرئيسية ودواسات الوقود والمكابح. وقد تم تثبيت المقاعد إلى الهيكل كما هو الحال في سيارات السباق ذات المقعد الواحد، ويمرّ الهواء بسلاسة حول التوربينات لتغذيتها عبر قنوات خاصة ضمن الهيكل.
http://mgtrben.net/viewimages/355cef6a03.jpg (http://mgtrben.net/download/355cef6a03.html)
ما تمّ إنشاء واجهة جديدة خاصة بالسائق باستخدام شاشات TFT عالية الوضوح. وبناء على خبرة جاكوار التي تمتد لعشرة أعوام في مجال تكنولوجيا الشاشات التي تعمل باللمس، يساعد نظام عرض جاكوار Co-Pilot الموجود ضمن الكونسول المركزي السائق على إظهار إمكانات C-X75 بالكامل من خلال إدارة معلوماتها بسلاسة.
وتمّ اعتماد الألمنيوم في صناعة جسم وهيكل C-X75 بطريقة مستوحاة من صناعة الطائرات.
نظام الدفع ونقل الحركة
الموتورات الكهربائية
4 موتورات دفع بقوة إجمالية 780 حصان (195 حصان لكل موتور)
محركات الوقود
محركان بنزين توربينيان صغيران بقوة إجمالية 188 حصان (94 لكل محرك)
البطاريات
ليثيوم أيون
الطاقة القصوى للبطارية
19.6 كيلو واط بالساعة
نظام نقل الحركة
ترس واحد
النسبة النهائية
3.1:1
الأداء
100-0 كلم/س
3.4 ثانية
160-0 كلم/س
5.5 ثانية
300-0 كلم/س
15.7 ثانية
السرعة القصوى
330 كلم/س
القوة القصوى
780 حصان
العزم
1180 رطل-قدم
القوة للوزن
578 حصان لكل طن
مقاومة الهواء
0.32 Cd
خزان الوقود
60 لتر
الأبعاد
قاعدة العجلات
2725 ملم
الطول
4647 ملم
العرض
2020 ملم
الارتفاع
1204 ملم
الوزن فارغة
1350 كيلوجرام
العجلات الأمامية
21 بوصة
العجلات الخلفية
22 بوصة
الإطارات الأمامية
265/30R21
الإطارات الخلفية
365/25R22
وزن البطارية
230 كيلوجرام
ضمن احتفالها بمرور 75 عام على تأسيسها، كشفت جاكوار ضمن فعاليات معرض باريس الدولي عن السيارة السوبر سبورت الاختبارية C-X75 لإعطاء لمحة واضحة عن مستقبل الشركة والتزامها بتطوير تقنيات الدفع الكهربائي الهجين الذي بات يمثل الخيار الأهم لصناعة السيارات. ووفقا لـ جاكوار، تصل السرعة القصوى للسيارة إلى 330 كلم/س، وتتسارع إلى 100 كلم/س في 3.4 ثانية، ويمكنها قطع مسافة 110 كلم بالاعتماد على 4 موتورات كهربائية، مع تحسين المدى إلى 900 كلم بتدخل محرك وقود.
وضمن تقديمه للسيارة، قال مايك أودريسكول، مدير عام سيارات جاكوار «لقد تم تصنيع هذه السيارة الإبداعية لتكون اختباراً لتقنيات المستقبل، وتأكيداً على أن سمعتنا الهندسية المرموقة والمتميزة في تصنيع السيارات ستتواصل خلال الأعوام الخمسة والسبعين المقبلة، وإلى أبعد من ذلك أيضاً».
وتمثل C-X75 امتدادا للغة تصميم جاكوار التي رسختها على مدى الأعوام الماضية. وتسمح الميزات التصميمية المتطورة كنظام الدفع الرائد والتقنيات الإيروديناميكية الفاعلة، بامتلاك سيارة ذات بنية بسيطة تتميز بأناقتها وتضمن ثبات السيارة أثناء سيرها بسرعاتٍ كبيرة جداً.
http://mgtrben.net/viewimages/9a7031b68c.jpg (http://mgtrben.net/download/9a7031b68c.html)
http://mgtrben.net/viewimages/c32af8bcaf.jpg (http://mgtrben.net/download/c32af8bcaf.html)
وتم اعتماد اللون الفضي Jetstream لطلاء C-X75 التي تتسم بالخطوط الطبيعية المتدفقة والأشكال البسيطة ذات الطابع الأنيق. ويتّضح الطابع الكلاسيكي للسيارة في احتوائها على التقنيات الهندسية الإبداعية والعناصر التصميمية الوظيفية المتوفرة في سيارات السباق التي أطلقت في الخمسينيات C–Type وD–Type، والنموذجية XJ13 Le Mans.
كما وتتميز C-X75 بأنها الأقصر والأكثر انخفاضاً ضمن فئة السوبر كار الحالية، حيث يعزز تصميمها الخارجي من فرصها في تقديم أداء مميز، وذلك من خلال الهيكل المركزي المحاط بأقواس الإطارات البارزة.
ومن جهته قال إيان كالوم، مدير تصاميم جاكوار «تتمتع C-X75 بكافة الميزات التي ينبغي تواجدها في أية سيارة من صنع جاكوار، وتمتاز بتوازنها الكبير ورصانتها المذهلة ومحافظتها في الوقت ذاته على اندفاع وقوة سيارات السوبر كار الحقيقية».
وتستطيع C-X75 السير لمسافة 110 كلم، دون إصدار انبعاثات غازية، وذلك من خلال خاصية الشحن الكهربائي الذاتي لمدة 6 ساعات. كما يستطيع المولدان التوربينيان، اللذان يتميزان بوزنهما الخفيف وصغر حجمهما شحن بطاريات الليثيوم-آيون بسرعة وكفاءة كبيرة، مما يمنح السيارة مدىً يصل إلى 900 كلم نظرياً.
http://mgtrben.net/viewimages/98f503058b.jpg (http://mgtrben.net/download/98f503058b.html)
ومن خلال التعاون مع شركة بالدون جتس، طورت جاكوار أول مروحة توربينية صغيرة توفر تدفقاً محورياً وتتمتع بالكفاءة العالية. وتزيد هذه المروحة من ضغط وكفاءة المولدات التوربينية المصغرة لتصبح مصدراً حقيقياً لتوليد الطاقة. ويصل وزن كل مولد توربيني صغير إلى 35 كيلوغرام، وينتج طاقة تبلغ 70 كيلو واط بمعدل دوران يصل إلى 80 ألف دورة في الدقيقة.
تعتمد C-X75 بشكل رئيسي على الطاقة التي تولدها المولدات التوربينية ويتم تخزينها في البطاريات، وذلك من خلال الاعتماد على أربعة موتورات كهربائية مستقلة.
ويصل وزن الموتور الكهربائي الواحد إلى 50 كيلوجرام، وينتج طاقة تبلغ 195 حصان وعزم تدويري إجمالي متكامل يصل إلى 1180 رطل-قدم.
وبفضل اعتماد كل عجلة على محرك كهربائي مخصص لها، توفرC-X75 جميع مزايا التحكم والثبات التي توفرها سيارات الدفع بكل العجلات مع التميز بالاتزان الديناميكي الكامل.
وبالداخل، تم تجهيز المقصورة بحيث تركّز في كافة مكوناتها على تأمين الراحة للسائق، بدءاً من المقاعد والمقود ولوحة التحكم، ووصولاً إلى لوحة المؤشرات الرئيسية ودواسات الوقود والمكابح. وقد تم تثبيت المقاعد إلى الهيكل كما هو الحال في سيارات السباق ذات المقعد الواحد، ويمرّ الهواء بسلاسة حول التوربينات لتغذيتها عبر قنوات خاصة ضمن الهيكل.
http://mgtrben.net/viewimages/355cef6a03.jpg (http://mgtrben.net/download/355cef6a03.html)
ما تمّ إنشاء واجهة جديدة خاصة بالسائق باستخدام شاشات TFT عالية الوضوح. وبناء على خبرة جاكوار التي تمتد لعشرة أعوام في مجال تكنولوجيا الشاشات التي تعمل باللمس، يساعد نظام عرض جاكوار Co-Pilot الموجود ضمن الكونسول المركزي السائق على إظهار إمكانات C-X75 بالكامل من خلال إدارة معلوماتها بسلاسة.
وتمّ اعتماد الألمنيوم في صناعة جسم وهيكل C-X75 بطريقة مستوحاة من صناعة الطائرات.
نظام الدفع ونقل الحركة
الموتورات الكهربائية
4 موتورات دفع بقوة إجمالية 780 حصان (195 حصان لكل موتور)
محركات الوقود
محركان بنزين توربينيان صغيران بقوة إجمالية 188 حصان (94 لكل محرك)
البطاريات
ليثيوم أيون
الطاقة القصوى للبطارية
19.6 كيلو واط بالساعة
نظام نقل الحركة
ترس واحد
النسبة النهائية
3.1:1
الأداء
100-0 كلم/س
3.4 ثانية
160-0 كلم/س
5.5 ثانية
300-0 كلم/س
15.7 ثانية
السرعة القصوى
330 كلم/س
القوة القصوى
780 حصان
العزم
1180 رطل-قدم
القوة للوزن
578 حصان لكل طن
مقاومة الهواء
0.32 Cd
خزان الوقود
60 لتر
الأبعاد
قاعدة العجلات
2725 ملم
الطول
4647 ملم
العرض
2020 ملم
الارتفاع
1204 ملم
الوزن فارغة
1350 كيلوجرام
العجلات الأمامية
21 بوصة
العجلات الخلفية
22 بوصة
الإطارات الأمامية
265/30R21
الإطارات الخلفية
365/25R22
وزن البطارية
230 كيلوجرام