ريماس
03-29-2011, 11:29 AM
تعد سيارة "جاغوار إي تايب" بلا منازع أحد أجمل السيارات التي صممت إلى الآن، حيث جذبت اهتمام عالم السيارات عندما كشف النقاب عنها للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات قبل 50 عاماً مضت بشكلها الرقيق الذي ينساب مع حركة الهواء ومحرك سيارات السباق.
وقال إيان كالوم مدير التصميم الحالي في شركة جاغوار، إنه "من المستحيل التعبير في التأثير الذي كان لسيارة إي-تايب عندما تم الكشف عنها". وأضاف أن التصميم وضع نموذجاً قياسياً سيتم مراعاته في جاغوار، لكنه يمثل عبأ في الوقت نفسه "لأني لن أكون قادراً أبداً على فعل الأمور كما هي تماما".
http://mgtrben.net/viewimages/4b9d211a9d.jpg (http://mgtrben.net/download/4b9d211a9d.html)
وتحتفل شركة جاغوار بالذكرى السنوية خلال العام الجاري من خلال احتفالات خاصة بسيارتها "إي-تايب" في مهرجان "غودوودز ريفيفال" ومهرجان فيستيفال أوف سبيد" و"بيبل بيتش كونكور دي إليغانس" وسباق "الجائز الكبرى أولد تايمر" بنوربورغرينغ وفعليات عالمية أخرى في شتى أنحاء العالم.
وبنيت السلسلة الأولى من السيارة بين أعوام 1961 و1968، وتعد هذه السيارات ذات السقف القابل للطي مقتنيات قيمة بالنسبة لجامعي السيارات القديمة وتباع بأسعار قياسية في مزادات السيارات القديمة تصل إلي نحو 100 ألف يورو(140 ألف دولار). وينطوي تصميمها الأصلي علي مصابيح أمامية مغطاة بالزجاج وشبكة تبريد أمامية بيضاوية الشكل.
واضطرت النماذج اللاحقة إلى التكييف مع ضوابط السلامة الأميركية الصارمة مثل المصدات الكبيرة والمصابيح الأمامية المستديرة، طامسة خطوط التصميم الأصلية.
وقال جاكي ستيوارت، سائق سيارات السباق في ذلك الوقت، إن "السيارة في أنقى أشكالها كانت جميلة للغاية. كانت خطوطها واضحة للغاية. أحدثت ثورة في عالم السيارات وكان كل شخص يرغب في اقتنائها".
وكانت السيارة "إي-تايب" هي خليفة سيارتي السباق "دي-تايب" و"سي-تايب" اللتين كانتا تسيطران على سباقات "لو مان" في فترة الخمسينيات من القرن
الماضي. وكانت السيارة تحتوي على قاعدة(شاسيه) خفيفة الوزن وأسطوانات مكابح ومحرك بست اسكوانات مرتبة في صف واحد ، وأثبتت جدارتها على حلبة السباق.
ويعود الفضل في التصميم الانسيابي إلي مالكوم ساير، الذي كان يعمل لدى شركة "بريستول أيروبلان" إبان فترة الحرب العالمية الثانية، وصمم أيضا السيارتين "سي-تايب" و"دي-تايب". وكان ساير موهوبا للغاية واستطاع رسم أفضل شكل انسيابي لسيارة ، وكان هذا في عصر لا توجد به تكنولوجيا نفق الرياح الموجودة في الوقت الراهن.
وكانت السيارة "إي-تايب" تعد سيارة فائقة في وقتها بقدرة 265 حصاناً وسرعة قصوى قدرها 240 كيلومتراً/ساعة ، لكن كلفتها كانت صغيرة مقارنة بسيارة مماثلة من "فيراري" والتي كانت قيمتها آنذاك تساوي 5600 دولار(أربعة آلاف يورو) ، ما جعلها محط أنظار نجوم الرياضة والموسيقى وصناعة السينما آنذاك.
(وكالات)
وقال إيان كالوم مدير التصميم الحالي في شركة جاغوار، إنه "من المستحيل التعبير في التأثير الذي كان لسيارة إي-تايب عندما تم الكشف عنها". وأضاف أن التصميم وضع نموذجاً قياسياً سيتم مراعاته في جاغوار، لكنه يمثل عبأ في الوقت نفسه "لأني لن أكون قادراً أبداً على فعل الأمور كما هي تماما".
http://mgtrben.net/viewimages/4b9d211a9d.jpg (http://mgtrben.net/download/4b9d211a9d.html)
وتحتفل شركة جاغوار بالذكرى السنوية خلال العام الجاري من خلال احتفالات خاصة بسيارتها "إي-تايب" في مهرجان "غودوودز ريفيفال" ومهرجان فيستيفال أوف سبيد" و"بيبل بيتش كونكور دي إليغانس" وسباق "الجائز الكبرى أولد تايمر" بنوربورغرينغ وفعليات عالمية أخرى في شتى أنحاء العالم.
وبنيت السلسلة الأولى من السيارة بين أعوام 1961 و1968، وتعد هذه السيارات ذات السقف القابل للطي مقتنيات قيمة بالنسبة لجامعي السيارات القديمة وتباع بأسعار قياسية في مزادات السيارات القديمة تصل إلي نحو 100 ألف يورو(140 ألف دولار). وينطوي تصميمها الأصلي علي مصابيح أمامية مغطاة بالزجاج وشبكة تبريد أمامية بيضاوية الشكل.
واضطرت النماذج اللاحقة إلى التكييف مع ضوابط السلامة الأميركية الصارمة مثل المصدات الكبيرة والمصابيح الأمامية المستديرة، طامسة خطوط التصميم الأصلية.
وقال جاكي ستيوارت، سائق سيارات السباق في ذلك الوقت، إن "السيارة في أنقى أشكالها كانت جميلة للغاية. كانت خطوطها واضحة للغاية. أحدثت ثورة في عالم السيارات وكان كل شخص يرغب في اقتنائها".
وكانت السيارة "إي-تايب" هي خليفة سيارتي السباق "دي-تايب" و"سي-تايب" اللتين كانتا تسيطران على سباقات "لو مان" في فترة الخمسينيات من القرن
الماضي. وكانت السيارة تحتوي على قاعدة(شاسيه) خفيفة الوزن وأسطوانات مكابح ومحرك بست اسكوانات مرتبة في صف واحد ، وأثبتت جدارتها على حلبة السباق.
ويعود الفضل في التصميم الانسيابي إلي مالكوم ساير، الذي كان يعمل لدى شركة "بريستول أيروبلان" إبان فترة الحرب العالمية الثانية، وصمم أيضا السيارتين "سي-تايب" و"دي-تايب". وكان ساير موهوبا للغاية واستطاع رسم أفضل شكل انسيابي لسيارة ، وكان هذا في عصر لا توجد به تكنولوجيا نفق الرياح الموجودة في الوقت الراهن.
وكانت السيارة "إي-تايب" تعد سيارة فائقة في وقتها بقدرة 265 حصاناً وسرعة قصوى قدرها 240 كيلومتراً/ساعة ، لكن كلفتها كانت صغيرة مقارنة بسيارة مماثلة من "فيراري" والتي كانت قيمتها آنذاك تساوي 5600 دولار(أربعة آلاف يورو) ، ما جعلها محط أنظار نجوم الرياضة والموسيقى وصناعة السينما آنذاك.
(وكالات)