2 مرفق
باريس 2011: شفروليه تكشف عن تصميم جيد لمقدمة كابتيفا
ملف مرفق 13698
ستسعى شفروليه إلى تحسين حضورها ضمن فئة الكروس أوفر بالكشف عن تعديلات وضاحة على «2011 شفروليه كابتيفا» Captiva بهدف تحقيق المزيد من الانتباه والمبيعات، حيث أعادت تصميم المقدمة كليا لتبدو أكثر قوة وجأشا مع تحسين طفيف جدا على باقي الخطوط لتعزيز الحس الديناميكي. وستظل المركبة التي تصنع في كوريا ملتزمة بتوفير ثلاث صفوف من المقاعد لاستيعاب 7 ركاب وتجهيزات داخلية تتسم بالطابع العملي المريح.
وستلفت كابتيفا 2011 الأنظار نحو مقدمتها التي تحمل واجهة جديدة كليا لتتضمن شبكا أكثر اتساعا ينقسم إلى جزأين، السفلي منهما مدمج في الصادم الجديد كليا، كما وأعيد تصميم المصابيح لتحمل أضواء ثنائية الصمام LED للإشارات الجانبية، وتم تجهيز مرآتي الخلف الجانبيتين بمرددات لإضاءة الإشارة.
وجانبيا، تحافظ كابتيفا على لمسات الديناميكية الأنيقة، وينحصر التغيير الوحيد في إعادة تصميم الفتحة على الحواف الخلفية لرفارف العجلات الأمامية، حيث أخذت الشكل الأفقي بدلا من الرأسي. وستوفر المركبة عجلات قياسية 17 بوصة يمكن استبدالها بأخرى 19 بوصة لطرز القمة.
ولمنطقة الشرق الأوسط، ستطرح كابتيفا خيارين للقوة، يتمثل الأول بمحرك 2.4 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 171 حصان، والثاني بمحرك الحقن المباشر الجديد 3.0 لتر V6 بقوة 258 حصان، وهو مجهز بتقنية تنويع نبض الصمامات لتحسين استجابته ويعد الأفضل من حيث الأداء ضمن الفئة التي تتنافس فيها كابتيفا.
ملف مرفق 13699
ويتسم المحركان بتأديتهما القوية والاقتصادية، ويمكن الحصول على أي منهما بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي سداسيي النسب. كما وسيحصل العملاء على خيار الدفع الأمامي FWD كتجهيز أساسي مع المحركين، ويمكن حسب الطلب استبداله بالدفع الكلي بأربع عجلات AWD مع المحرك V6 فقط.
وحظي الهيكل بتعديلات طفيفة استهدفت تحسين الديناميكية، والتحكم حول المنعطفات وحس التواصل. ومن خلال النظام الإلكتروني للتحكم بالثبات ESC، ونظام التحكم بالجر TCS، ونظام منع انقفال المكابح ABS المعزز بخاصية مساعد الفرامل BAS، ستوفر كابتيفا حماية نشطة طوال الوقت لتجنب الحوادث، مع الاستعداد لتوفير المزيد من الحماية عبر أنظمتها الكامنة التي تتمثل بجسم عالي الصلابة ووسائد هوائية أمامية وجانبية وستائرية.
وستكشف كابتيفا عن تصميم داخلي جديد ومطور يتضمن لمسات أناقة تشمل أنسجة جديدة للمقاعد، وديكورات داخلية ترتقي بالمركبة إلى مستويات أعلى في الفخامة سواء بالمظهر أو بالملمس. وأضاف المصممون بعضا من اللمسات الخاصة مثل الإضاءة الخلفية الضاربة إلى الزرقة الباردة، والتصميم المحيطي للوحة الأمامية والتي تتواصل بانسجام تام مع بطانات الأبواب.
وستحمل كابتيفا 2011 نظام المساعدة على الهضاب لضمان الانطلاق بثقة وبلا تردد عند تسلق المرتفعات، كما واستبدلت شفروليه التعشيق اليدوي للمكابح المركزية والذي كان يتم بواسطة ذراع تقليدية بين المقعدين بآخر يعمل على تعشيق المكابح كهربائيا، وبهذه التجهيز تمكن المصممون من تحقيق استفادة أكبر للتخزين من المساحة المتاحة بين مقعدي المقدمة.
وسيوفر الستيريو قابس لتوصيل أجهزة العزف الرقمي للمقطوعات، وكذلك قابس USB وشبكة بلوتوث لاسلكية لتوصيل أجهزة الهاتف الخلوية.
وسيتمتع الركاب بأصوات نقية لنظام الستريو بفضل الإجراءات الإضافية التي اتخذتها شفروليه لتحقيق المزيد من العزل ضد الضوضاء والاهتزازات. ولبعض من الأسواق العالمية ستوفر كابتيفا خيار الشاشة التي تعمل باللمس لتشغيل النظام الملاحي وكذلك نظام لتسهيل ركن السيارة.
وسيتم إطلاق كابتيفا المعدلة في أسواق الشرق الأوسط خلال ربيع 2011، وترغب شفروليه بتحقيق مبيعات أقوى وأفضل عبر تقديمها بتجهيزات متفوقة وجودة عالية مقابل سعر تنافسي قوي.
هذا ومازالت أسواق الكروس أوفر لأسواق الشرق الأوسط في مهدها، فهي لم تحقق نفس وتيرة الإقبال السريعة التي حظيت بها في الولايات المتحدة وأوروبا. فمازال العملاء في منطقة الخليج على وجه الخصوص يفضلون المركبات النفعية الرياضية SUV المصممة على نحو أقوى للمهمات الوعرية. وتجد فئة الكروس أوفر رواجا أفضل ضمن قطاع السيارات الفاخرة.
ولكن جنرال موتورز لديها الآن حضور قوي ضمن الكروس أوفر يمكن أن يساعدها على تحقيق حضور أقوى إذا ما اتجه السوق أكثر إلى الكروس أوفر، وإن كان هذا يتطلب اهتماما أكبر بالأسعار التنافسية المغرية وكذلك بزيادة التوعية نحو امتيازات الكروس أوفر التي تلبي احتياجات غالبية العملاء على نحو أفضل من مركبات SUV سواء من حيث الراحة أو سهولة التحكم.
